目前，在車身塑料件的檢具設計中，普遍采用塑料卡扣固定車身塑料件，而卡扣的設計關系到塑料卡扣的循環利用和成本節約的問題。原先用彈簧的卡扣在拆解時經常只能向一邊彈開，限制了生產效率的提高。那么，汽車檢具卡扣有哪些規格呢？有什么樣的方案來優化卡扣設計，讓其的功能達到最佳試用性呢？

汽車卡扣的分類

1、按功能作用分類

可分為：快絲座卡扣、穿心釘卡扣、通用卡扣。  

2、按作用部位分類

門板扣、頂篷扣、保險杠扣、地板扣、后備箱扣、密封條扣、流水槽扣、內飾板扣、外飾板扣、邊梁扣、底盤扣、隔熱棉卡扣、座椅扣、拉手扣、支桿扣、防護板扣等等。

隨著人們審美觀的提升，現在大部分企業在制造時都會注意零件與零件的嵌入連接或者整體閉鎖，這樣使產品在視覺上渾然一體。為了實現以上效果，卡扣結構也得到越來越多的使用。

卡扣結構在使用到產品之前會先放入檢具中，檢驗卡扣件是否符合標準。在以往的檢具機構中，檢具的每個零件都是單獨加工的然后再組裝在一起，此種方法加工會出現兩個配合零件錯位或者尺寸不統一，這就需要對零件重新加工，不僅嚴重浪費了企業的生產時間，并且已經加工的零件也無法修整，造成零件的報廢率較高。

汽車檢具卡扣設計方案：

1、通過對卡扣帽組件和旋臂組件分別一體化加工，在加工完成之后用線切割分別從卡扣帽組件和旋臂組件的中間將兩者分成兩部分，即將卡扣帽組件分成左卡扣帽和右卡扣帽，將旋臂組件分成左旋臂和右旋臂，此種方式加工的配合零件完全配合，不會出現錯位或者是尺寸不統一的情況，在卡扣孔變更時，只需要更改卡扣帽，旋臂無需再更改；

2、達到了減少加工時間，降低了生產成本，降低產品的報廢率，提高加工效率和精度的目的。為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下一種檢具用卡扣機構，由卡扣帽組件、旋臂組件、轉軸和卡扣座組成；

3、卡扣帽組件由采用線切割機從中間割開的左卡扣帽和右卡扣帽組成；

4、旋臂組件由采用線切割機從中間割開的左旋臂和右旋臂組成；

5、左卡扣帽固定連接在左旋臂的頂部，右卡扣帽固定連接在右旋臂的頂部，左旋臂和右旋臂分別位于轉軸兩側，并與轉軸活動連接，轉軸呈倒T形固定在所述卡扣座上。

由于不同規格的汽車檢具卡扣有不同的要求，因此在設計的時候要通過對檢具設計的優化，提高了檢具的食用效率和檢測精度，提高檢具的使用效率和檢測精度，降低開發成本。